發(fā)布日期：2017-07-27 來源：江陰金宇電熱
日本長期堅(jiān)持確保能源安全和提高產(chǎn)業(yè)競爭力的雙重戰(zhàn)略，通過制訂國家目標(biāo)引導(dǎo)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)高度重視技術(shù)創(chuàng)新。2006年，日本提出了新的國家能源戰(zhàn)略，目標(biāo)是到2030年交通領(lǐng)域?qū)κ偷囊蕾噺?00%降到80%，為了配合這個(gè)新能源戰(zhàn)略的實(shí)施，提出了下一代汽車燃料計(jì)劃，明確提出改善和提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)生物質(zhì)燃料的應(yīng)用，促進(jìn)電動(dòng)汽車和燃料電池汽車的應(yīng)用等。近期，日本又將大力發(fā)展電動(dòng)汽車作為低碳革命的重要內(nèi)容，并且計(jì)劃到2020年普及以電動(dòng)汽車為主體的下一代汽車。目前，日本正全面發(fā)展三類電動(dòng)汽車，其混合動(dòng)力全球銷量第一；在純電驅(qū)動(dòng)方面，規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)步伐也是最快的；另外，日本燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)也領(lǐng)先于其他國家。
l 日本新能源汽車發(fā)展迅速
日本地域狹小，資源貧乏，因此異常重視新能源汽車的開發(fā)。2006 年5 月日本政府制定了“新國家能源戰(zhàn)略”，戰(zhàn)略提出到2030 年將目前近50％的石油依賴度進(jìn)一步降低到40％。
l 混合動(dòng)力汽車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟
日本混合動(dòng)力車已形成產(chǎn)業(yè)化，鼓勵(lì)燃料電池和生物燃料的發(fā)展。目前，豐田、本田、日產(chǎn)等日本廠商的混合動(dòng)力汽車不僅在國內(nèi)熱銷，在國際市場上也令其他國家廠商望其項(xiàng)背。
l 重視燃料電池和生物燃料等技術(shù)開發(fā)
日本計(jì)劃在5 年內(nèi)斥資2,090 億日元開發(fā)以天然氣為原料的液體合成燃料技術(shù)、車用電池，以及氫燃料電池科技；2007 著手生物燃料的普及，擬在2011 年單年度生產(chǎn)生物燃料5 萬千升。
——歐洲
相對于美國和日本，歐洲更加側(cè)重于溫室氣體減排戰(zhàn)略。滿足日益嚴(yán)格的二氧化碳排放限制要求已經(jīng)成為歐洲對新能源汽車發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。歐洲的新能源汽車發(fā)展在早期主要以生物質(zhì)燃料、天然氣以及氫燃料為主，本世紀(jì)初曾經(jīng)提出到2020年23%的石油替代目標(biāo)。近期，歐洲則對電動(dòng)汽車給予高度關(guān)注。例如德國2009年下半年發(fā)布電動(dòng)汽車計(jì)劃，高度重視純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車發(fā)展，以純電為重點(diǎn)，分別提出了2012年、2016年、2020年的產(chǎn)業(yè)化和市場化目標(biāo)。
l 重視生物燃料的開發(fā)應(yīng)用
歐洲歷來重視節(jié)能和減排。
歐盟委員會于2007 年公布了 “新歐洲能源政策”。
目標(biāo)2020 年將溫室效應(yīng)氣體排放量降低20％將可再生能源的比例提高到20％；同時(shí)將今后7 年歐盟能源領(lǐng)域的研究 開發(fā)預(yù)算提高50％。
l 清潔柴油車發(fā)展迅速
憑借歐洲汽車廠商在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢，歐洲在清潔柴油乘用車方面發(fā)展最為迅速。
目前，柴油車在乘用車總銷量中的比重已超過50%。
l 歐洲各國政府大力支持
除歐盟委員會外，歐洲各國政府也根據(jù)本國情況制定了大量的政策和措施，旨在推動(dòng)新能源汽車的開發(fā)和消費(fèi)。
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